バーハンドル化されていたので、実績ありなのでやってみました。
もちろん、すぽっとボルトオン！
ハンドルロックも使えます！
ただし罠がありました(;^_^A
ノーマルの突き出し量(約5cm)だとフォークが邪魔して クランプにハンドルバーが付かない･･･
オークションの車両は突き出し変更してたようです。
同じようにすれば早いが前上がりになる･･･
そこで、ハンドルアップスペーサーです。(^^;)
ハリケーンのH25（HB0624Aシルバー）というもので上へ25mmアップできます。
ただし、ハンドルバーが真一文字の”ストレート”の為、
ブレーキ＆クラッチのマスターシリンダーがフォークに干渉・・・
結局、突き出し量減らしました
試してはいないのですがコンチハンとかならマスターシリンダーの干渉は
無いと思うので突き出し量の変更は必要ないかも・・・
ただ、あまりスイッチのケーブルの長さに余裕が無いので、低めのハンドルをお勧めします。
またFEのトップブリッジにはメーターステー等取り付けられる
ネジ穴があるのですがゼルビスのトップブリッジにはありません。
メーターやコネクタboxの固定も工夫しないと･･･
それにトップブリッジ上にあったヒューズボックスも移設が必要です。
いったんコネクタボックスのコネクタを全部抜いて、取回しが良いように挿しなおしました。
カウル付けたままだったら、適当でもいいのですがカウルレスにしたためライトケースとの干渉が・・・
ライトケース加工、コネクタBOXをコンパクトにカットしてゴムシートとビニールテープで防水加工
ヒューズBOXはゴムシートをタイラップで巻いて、メーターとライトステーの間に設置してます。
カウル付けたままだったらもっと楽だったのかなぁ・・・
