自分の場合はスカチューンしていたので若干長いＦＣのＲサスを着けていました。
Ｍｒ．ＢＩＫＥ ＢＧの「Ｔｗｏ Ｂｅａｔ２５」の記事に
ＣＢＲ２５０のサスを流用しているＺＥを発見！
ＶＴ ＢＢＳに書込みしてくれてる「ぶひ丼さん」でした。
ＢＢＳでの皆さんのやり取りから流用方法のヒントを頂き、今回の流用に至ります。
今回はホーネット２５０のリアサスを移植しました♪
なぜホーネットを選んだか？
@上穴〜下穴長が３００ｍｍ
ＦＥが３４０ｍｍだから延長は４０ｍｍ。
ガゼットは短い方が強度的に有利ではないかと。
Aスイングアーム側がコの字で、内幅３０ｍｍ、外幅４０ｍｍ
ＦＥのスイングアーム側のコの字内幅が４０ｍｍ。
ホーネットのコの字の外側にガゼットを着ければ内幅４０ｍｍに。
Bイニシャル調整が上部にあるので調整しやすい。
@Aの条件に合うＣＢＲ４００Ｒは下側にあり調整しにくそう。
Cスプリングが赤い(笑)
黒いボディに赤サスってよくない？
Dヤフオクで安い出物があった・・・
ほら、失敗したら・・・ねぇ・・・(;^_^A
ガゼットは職場の廃材置き場から３〜４ｍｍ厚のステンレス板を頂き、穴あけ、切断して作成。
ステンレス硬い・・・サンダーの切断砥石があっという間に・・・（;´Д｀）
サスの方もコの字に穴あけ加工。
コの字の内側にカラーとしてパイプを入れて締め付けてます。
取付けはＳＭ通りのやり方で。
スカチューンしてるので色々外す必要が無いので楽でした(笑)
上部の取り付け部がＦＥのサスより外径が大きいので
コンコンと叩き入れました。
入ってしまえば干渉は無いですv(￣Д￣)v
乗った感じは柔らかい？と思ったので
イニシャル調整！
・・・と思ったらフックレンチ持ってない（;´Д｀）
バイスグリップで強引に調整しました。レンチ手に入れないと。
５０ｋｍほど走ってきたけど、今のところ強度は問題無さそう・・・かな？
赤いスプリングが良い感じです
しっかし、見事に真直ぐついてるなぁ(笑)
